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长江沉船的原因是什么

时间:2019-08-08    作者:admin    来源:未知

  监利水道所在的河段从2013年起纳入荆江航道整治工程。该工程起于湖北宜昌,止于湖南岳阳,全长280公里,总投资43亿元,总工期42个月。武汉航道局监利处辖区内窑监、大马洲等5处水道纳入荆江河段治理范围。据中国水运网资料介绍,工程施工期间,需占用部分主航道(通航水域),施工与通航存在很大的安全矛盾,给船舶安全航行带来巨大压力。道管理部门采取的措施之一是,适当缩窄航道,满足施工所需水域。从2013年9月20日起,监利处开始对藕池口、南碾子湾、莱家铺、窑监、大马洲等水道施工区域航道布置进行调整,适当缩窄并上调过河航道,在兼顾船舶安全航行的情况下将航道平面位置左移,以满足施工所需水域,待施工完成后,恢复正常的航道布设。

  2014年底,长江航道局李国祥副局长视察大马洲水道。当时监利航道管理处的文章介绍,监利处于10月23日将大马洲水道沙家边至集成段左槽调整为丙寅洲至何家湖右槽。改槽至今,该处领导和技术员现场指挥,监利维护基地工作人员昼夜值守,及时用高频向过往行轮通报航道情况,对该水道重点巡查80余次、航道探测80次、航标调整64座次、船舶用车300余小时。但由于船舶习惯航路改变,航标碰损失常频繁,被碰失常航标达54座次,受近期水位持续退落影响,大马洲水道右槽航道条件日趋恶化,航道维护日益艰难。

  大马洲水道为长江中游著名的重点碍航浅水道,近年来受三峡水库运行及上游监利水道河势演变的影响,水道深泓摆动幅度较大,并导致较长岸线形成崩退的陡坎形态。也正是为了抑制大马洲水道形势继续恶化,才实施了大马洲水道航道整治工程。

  具体来说,大马洲河段与监利河段并称为窑监大河段,监利水道江心乌龟洲将河道分为左右两汊,目前右汊乌龟夹分流比稳定在90%,但乌龟夹内滩槽形势很不稳定,由此引起下游大马洲水道深泓摆动、滩槽形态调整。从历史演变看,窑监水道从1945年基本形成近期弯曲分叉的河势,多年来,河道左右支汊多次易位。1989年,形成两汊争流的局面,1994年以后,左汊衰退,香港九龙三肖杀破狼。右汊分流比超过70%,稳居主汊地位至今。大马洲河道直接受到窑监河段左右摇摆的影响,导致大马洲主流不稳定,滩槽格局变化大,加之大马洲水道两岸是沙质边滩,易于切割冲蚀,主流摆动空间大,造成大马洲航道历史上多次出现浅碍航。

  三峡水库蓄水以来,坝下河段发生较为明显的河床冲刷和调整。窑监河段以冲刷为主,影响到江心洲发生崩退,为了保证乌龟夹主汊的地位,2009年开始对乌龟洲洲头等进行守护处理。乌龟夹上段深泓2012年比2002年左移500米。这些变化都导致下游的大马洲河段发生变化。

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